用信用机制规范共享单车发展

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　　企业之间、企业与交警等相关部门之间需要进行深度合作,建立用户的信用共享数据库,对于列为交通违法失信人员的骑车人,应将其纳入黑名单,禁止其注册、使用共享单车

　　摩拜公司2月22日确认,已上线了新版的信用分系统,当用户出现不文明用车行为,其信用分降为一般等级,摩拜将会以当前单价的双倍向用户收取骑行费;而当信用等级降为较差级别时,收取的骑行费将会变为每30分钟100元。同时,摩拜还表示即将上线“任务红包车”和“运营地理围栏”(2月23日《北京青年报》)。

　　信用等级较差的用户每半小时骑行费用将由1元增加至100元,摩拜推出的新版信用分系统,将骑行收费与信用值挂钩,这是对那些有不文明用车行为用户的有力惩戒。共享单车自2016年底风靡于国内大小城市,虽然有利于绿色出行、解决市民出行“最后一公里”,但共享单车行业却一直处于野蛮生长状态,比如存在单车数量远超负荷、企业间恶性竞争、乱停乱放现象普遍等问题。

　　根据新闻报道,上线的新版信用分系统,对用户用车行为进行规范与约束,这体现了企业应有的责任。用户将单车乱停乱放、不遵守交通规则等问题,与企业缺乏足够的监管措施有很大关系。共享单车企业疏于管理,对用户的用车行为睁一只眼闭一只眼,纵容了一些不文明行为,这对广大用户来说也并非好事。如一些共享单车容易被人盗骑,企业对此却不管不顾,此前就有未成年人盗骑共享单车被撞身亡,其家属向共享单车企业索要天价赔偿的事件。

　　共享单车企业对用户不文明用车的行为予以惩戒,同时也对信用值高、行为规范的用户予以奖励信用积分,企业将来也会更加受益。这种奖优罚劣的做法,有利于实现行业自律。不仅如此,有关企业还表示即将上线“任务红包车”和“运营地理围栏”,利用共享单车的定位技术,实时对共享单车的智能锁GNSS定位数据与电子围栏临界点阈值进行匹配,判断其是否停入禁停区域。这些措施能够对用户实现他律,进而有利于治理共享单车乱停乱放等难题。

　　不过,只是将骑行收费与信用值挂钩还远远不够,打击面、打击力度都还不够大。笔者认为,还有必要实行共享单车用户黑名单制度,让各个企业对不文明用户实行联合惩戒。为此,企业之间、企业与交警等相关部门之间需要进行深度合作,建立用户的信用共享数据库,对于列为交通违法失信人员的骑车人,应将其纳入黑名单,禁止其注册、使用共享单车。另外,还有必要将交通违法失信人员录入个人征信系统。

　　总之,现在共享单车遍布各个城市的街头巷尾,成了市民出行的重要交通工具,在这种形势下,共享单车企业完善管理制度,尽好管理责任,就显得尤为重要。就此而言,需要共享单车企业加强行业自律,也需要企业与相关部门加大对不文明骑车人的惩戒力度。这样才有利于结束共享单车行业野蛮生长的局面,才能让共享单车更好地造福社会。

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